随着新建高原铁路大渡河特大桥第一车锚碇成品拉索缓缓驶出公司大门，欧维姆公司吹响“高原铁路第一桥”保供交货的奋战号角。高原铁路大渡河特大桥是新建高原铁路的控制性节点工程，是高原铁路第一桥，大桥采用悬索桥方案，主跨1060m，正线全长1293m，是全线跨度最大、难度最高、技术最复杂的桥梁工程，建成后将成为世界跨度最大的山区铁路悬索桥，其中悬索桥预应力锚碇成品拉索长度是目前已建工程之最。
欧维姆公司作为大渡河特大桥锚碇系统服务商，根据项目实际需求，细化内部排产计划，在生产制造端采取产线布局优化、设备改造新增和调整生产班次以及扩大存储场地等一系列措施，在未来2个月内保质保量完成近3000根锚碇成品拉索的供应。
▲发货前缆索车间质检认真核对数据
悬索桥锚碇成品拉索作为欧维姆公司核心专利技术，目前已成功应用于虎门二桥、深中通道伶仃洋大桥、浙江温州瓯江北口大桥、云南金东金沙江大桥、开州湖特大桥、广西龙门大桥以及花江峡谷大桥等国内大型悬索桥工程。未来，欧维姆公司将持续关注行业动态和技术发展趋势，以创新变革、使命必达的责任担当，持续打造成为世界级预应力产业全生命周期服务的专家。
